Şasi Çerçevesi: Yarı römorkun "iskeleti" olarak hizmet veren-birincil yük-taşıma işlevini taşır. Tipik olarak yüksek-mukavemetli 16Mn çelikten yapılan uzunlamasına kirişler genellikle kanal-şeklinde bir yapıya sahiptir ve mafsal pimi bağlantı düzeneği ön bölüme entegre edilmiştir.
Kingpin: Şasi çerçevesinin önüne monte edilen bu pin, 50 mm (50 tona eşit veya daha az yükler için) veya 90 mm (50 tondan fazla yükler için) standart çap aracılığıyla çekici ünitesinin beşinci tekerleğine (sele) bağlanır ve çekiş kuvvetlerini, fren kuvvetlerini ve dikey yükün bir kısmını iletir.
Süspansiyon Sistemi: Şasi çerçevesini akslara bağlar. Yaygın türler arasında yaprak yaylı süspansiyon, havalı süspansiyon, tek-noktalı süspansiyon ve sert süspansiyon bulunur; işlevi yükü desteklemek ve taşıma sırasında yol sarsıntılarını azaltmaktır.
Koşu Takımı: Akslar (Fuwa, BPW vb. markalardan), jantlar ve lastiklerden oluşur; aracın tüm ağırlığını destekler ve sürüş stabilitesini sağlar.
Fren Sistemi: Pnömatik (hava-basınçlı) bir fren sistemi kullanır. Fren bölmelerini, kamları veya kaliperleri harekete geçirmek için basınçlı hava kullanarak frenlemeyi gerçekleştirir. Hava deposu tipik olarak çekici ünitesi ile römork arasındaki bağlantı noktasının yakınında bulunur.
Elektrik Sistemi: 7 pinli bir soket, kablolar, aydınlatma armatürleri ve diğer bileşenleri içerir; aydınlatma, sinyal iletimi ve fren kontrolü için kullanılır.
İniş Takımı (Destek Cihazı): Römorkun tırdan ayrıldığında ön kısmını desteklemek için kullanılır. Yaygın türler arasında tek-etkili ve bağlantı-tipi mekanizmalar bulunur ve bu sayede dengeli park etme sağlanır.
Koruyucu Cihazlar: Yan korumalar ve arka araç altı korumasından oluşan bu bileşenler, yasal gerekliliklere uygundur ve yol güvenliğini artırır.
Üst Yapı ve Aksesuarlar: Konsollar/kazıklar, yatak başlıkları (kazıklar), alet kutuları, yedek lastik taşıyıcılar vb. gibi öğeleri içerir; bunlar belirli taşıma gereksinimlerine göre seçilir ve yapılandırılır.
