Açıklama

Soruşturma göndermek

Heavy Leading Company Limited, Çin'deki uzatılabilir konteyner şasi yarı römorkunun en güvenilir üreticilerinden ve tedarikçilerinden biridir. Çin'de üretilen toptan dayanıklı, uzatılabilir konteyner şasi yarı römorkunu satacaksanız fabrikamızdan teklif almaya hoş geldiniz. Tüm özelleştirilmiş ürünler yüksek kalite ve düşük fiyata sahiptir.

Ağır-Hizmetlere Uygun Hafif 40ft/45ft Deveboynu Konteyner Şasi Yarı Römork

Teknik Genel Bakış ve Yapılandırma Matrisi
Bu genişletilebilir kuğuboynu konteyner şasisi, operasyonel uzunluklar arasında geçiş yapmak için yüksek-gerilimli yapısal kutu-kutu içi-kayma mekanizmasını kullanır. Sınıf 8 yataklı kabinler ve yataklı çekicilerle entegrasyon için tasarlanan yapısal bütünlük ve performans parametreleri, FMVSS, DOT, ISO 1496 ve AAR değişim standartlarına uygundur.

Modeli Serisi	Nominal Uzunluk (Geri/Dış)	Tahmini Dara Ağırlığı	Brüt Araç Ağırlık Oranı (GVWR)	Ana Kiriş Malzemesi	Aks ve Süspansiyon Kurulumu
ECC-4020L	31 ft 2 inç / 40 ft 9 inç	3.175 kg (7.000 lb)	35.000 kg (77.160 lb)	ASTM A572 Sınıf 50 / Q460C	Tandem Aks (Hutch / Hendrickson)
ECC-4520G	31 ft 3 inç / 45 ft 6 inç	4.535 kg (10.000 lb)	40.800 kg (90.000 lb)	Strenx 700 / Yüksek-Gerilimli I-Kiriş	Kayar Tandem veya Tridem Air{0}}Sürüş

Temel Mühendislik ve Yapısal Özellikler

Ana Çerçeve ve Teleskopik Mekanizma
Malzeme Bileşimi:Flanges and structural webs fabricated from ASTM A572 Grade 50 and Q460C high-yield structural steel (yield strength >= 345 MPa ila 460 MPa), dar terminal dönüşleri sırasında yüksek burulma yorgunluğunu absorbe edecek şekilde tasarlanmıştır.

Uzatma Kızak Sistemi:Düşük sürtünmeli mühendislik polimeri kaydırma pedleriyle donatılmış hassas kutu-içi-kutu yapısal kaydırma rayları. Bu kurulum, metalin-metale-parçalanmasını önler ve yüksek-tuzlu deniz ortamlarında yapısal bağlanmayı ortadan kaldırır.

Kilitleme Mekanizması:Hassas-işlenmiş yük yuvalarına güvenli bir şekilde kilitlenen pozitif-bağlantılı düşme pimlerine sahip,-pnömatik destekli mekanik kilit pimleri.

Koşu Takımı ve Fren Sistemi
Akslar:13-ton / 15 tonluk ticari paralel milli akslar (Fuwa, BPW veya Meritor).

Süspansiyon:Alttan asılı 3-yapraklı mekanik yaylı süspansiyon veya otomatik sürüş yüksekliği kontrol valflerine sahip Hendrickson INTRAAX entegre havalı-sürüş süspansiyonu.

Frenleme Mimarisi:WABCO veya Haldex ABS (2S/1M), T30/30 yaylı fren körükleri ve otomatik gevşeklik ayarlayıcılarla entegre çift{0}}hatlı pnömatik sistem.

Döner Kilitler ve Emniyet Noktaları
Tekli 20 ft merkezden yükleme, arkadan 20 ft yükleme veya çift 20 ft / tek 40 ft/45 ft konteyner konfigürasyonları için konumlandırılabilen dört (4) adet ağır hizmet tipi dökme çelik ISO geri çekilebilir döner kilit.

Yüksek-döngülü saha operasyonları sırasında konteynerin hızlı, güvenli şekilde hizalanması için dıştan takmalı kılavuz silindirlerle donatılmış ağır hizmet tipi yapısal çelik ön destek-.

Üretim ve Kalite Kontrol Protokolü

Şasi yapısal ömrü tamamen sıkı kontrol edilen üretim standartlarına bağlıdır. Üretim süreçleri zorunlu kalite kontrol noktalarını içerir:

Plaka Kesim ve Hazırlama:Birincil flanş kaynağı sırasında tam kök nüfuzunu garanti etmek için otomatik kenar eğimleme ile birleştirilmiş CNC plazma profil kesimi.

Kaynak Standartları:AWS D1.1 / EN ISO 15614 kodları kapsamında sertifikalı teknisyenler tarafından gerçekleştirilen birincil boylamasına I{0}}kirişler için Tozaltı Ark Kaynağı (SAW) kullanılır.

-Tahribatsız Muayene (NDT):Kazboynu bağlantı noktalarına, beşinci-tekerlek sürtünme plakalarına ve uzatma kilitleme cep bölgelerine %100 Manyetik Parçacık Denetimi (MPI) uygulandı.

Yüzey Kaplama:Aşındırıcı kumlama temizliğini Sa 2,5 standardına göre tamamlayın, ardından hemen iki-çinko-zengin epoksi astar (minimum 75 mikron kuru film kalınlığı) ve alifatik poliüretan son kat uygulayın.

Uygulama Uygunluğu ve Operasyonel Uyarı

Hedef Çalışma Ortamları:Asfaltlanmış deniz konteyner limanları, intermodal demiryolu konteyner transfer alanları ve bölgesel karayolu dağıtım koridorları.

Yük Uyumluluğu Uyarısı:Filo operatörleri, 20 ft'lik ağır yüklü konteynerleri arka konumda taşırken yerel köprü ağırlığı yasalarına (örn. Federal Köprü Brüt Ağırlık Formülü) uygunluğu sağlamak için ayarlanmış dingil pimi ayarlarını ve aks ağırlığı dağılımını hesaplamalıdır.

SSS

S: Kayar çerçeve mekanizması 20 ft ile 40 ft uzunluklar arasındaki konuma nasıl kilitlenir?

C: İç çerçeve bölümü, düşük-aşınan endüstriyel polimer pedler tarafından yönlendirilerek dış ana kirişin içine doğru iç içe geçer. Pozitif mekanik kilitleme, iniş takımının yanındaki görsel bir mekanik onay göstergesiyle desteklenen, işlenmiş tolerans yuvalarına düşen ağır-yaylı-yay yüklü pnömatik kilit pimleri kullanılarak elde edilir.

S: Standart beşinci tekerlek yüksekliği ve kingpin ofseti nedir?

C: Standart beşinci tekerlek yüksekliği 48 inç (+/- 1 inç) olarak ayarlanmıştır. Standart kingpin konumu, standart SAE 2-inç konfigürasyon gerekliliklerine uygun şekilde, ön desteğin ön yüzünden 30 inç uzaktadır. Özel kingpin ayarları, çizim imzalandıktan sonra tasarlanabilir.

S: Bu şasi, 20 ft'lik ağır yüklü tank konteynerlerini (ISO-tanklar) kaldırabilir mi?

C: Evet, toplam yük ve konteyner darasının yapısal GVWR derecesini aşmaması şartıyla. Özel sıvı aktarımı için, güçlendirilmiş merkezi-montaj döner kilit düzenimizi ve sıvı dalgalanmasını kontrol etmek için manuel boşaltma valfli havalı süspansiyonumuzu belirtmenizi öneririz.

S: Her treyler teslimatında hangi uyumluluk belgeleri düzenleniyor?

C: Her birim, şunları içeren yapılandırılmış bir Kalite Dosyasıyla birlikte gönderilir: hammadde değirmeni test sertifikaları, kaynak muayene raporları, fren sistemi şematik sayfaları, kaplama kalınlığı kayıtları ve resmi Uygunluk Sertifikası (CoC).